Les solutions proposées par la Plateforme Biocarburants

Concept
Le concept de la Plateforme Biocarburants repose sur un principe de base très simple : Tout véhicule diesel, qu'il soit ancien ou neuf, peut rouler avec un mélange quelconque de diesel et de biodiesel [1]. Tout véhicule essence, qu'il soit ancien ou neuf, peut rouler avec un mélange d'essence 95 sans plomb et de bioéthanol à hauteur de 20% en volume [2].

[1]

De par ses caractéristiques physico-chimiques proches de celles du diesel conventionnel, le biodiesel peut donc être utilisé pur ou en mélange avec le diesel conventionnel, avec un taux d'incorporation pouvant varier de 0 à 100%. Dans la pratique, le taux d'incorporation de biodiesel ne dépasse pas 50% (v/v). L'utilisation du biodiesel ne pose pas de problème majeur et ne nécessite en principe aucune modification du moteur, si ce n'est l'éventuel remplacement de certains joints et durites. Le biodiesel est en effet un excellent solvant et risquerait d'endommager certains joints en caoutchouc naturel et autres mousses de polyuréthane, ainsi que certaines peintures.

[2]

Techniquement, le bioéthanol anhydre peut être utilisé en mélange à de l'essence conventionnelle jusqu'à 25% (v/v), sans modification du moteur si ce n'est au niveau de la compatibilité des matériaux (qui devient capitale à un tel taux d'alcool). Le Brésil utilise un mélange à hauteur de 20-25% de bioéthanol dans les véhicules à essence. Les Etats-Unis et la Suède préconisent un mélange à hauteur de 5-10% d'éthanol, sans modification du moteur. Aux Etats-Unis, la quasi totalité des constructeurs maintiennent leurs garanties jusqu'à 10% (v/v) d'éthanol en mélange à de l'essence.

Nomenclature
Les mélanges de biodiesel et de diesel sont souvent décrits au moyen de la terminologie Bx, où la lettre x indique le pourcentage en volume de biodiesel incorporé au diesel ordinaire. Le terme B5 désigne alors un mélange constitué de 5% (v/v) de biodiesel et de 95% (v/v) de diesel conventionnel. La nomenclature s'applique de manière semblable aux mélanges de bioéthanol et d'essence, habituellement décrits au moyen de la terminologie Ex où la lettre x indique le pourcentage en volume de bioéthanol incorporé à l'essence. Le terme E5 désigne ainsi un mélange de 5% (v/v) de bioéthanol et de 95% (v/v) d'essence.
Stratégies d'approvisionnement et d'utilisation de biocarburants
La Plateforme Biocarburants propose aux membres-adhérents des stratégies d'approvisionnement et d'utilisation de biocarburants spécifiques aux flottes de véhicules et aux installations de stockage et de distribution. Les solutions dépendent notamment de la stratégie d'introduction de biocarburants à moyen terme du gestionnaire de la flotte, des caractéristiques techniques des installations (colonnes de distribution, cuves de stockage, etc.), mais aussi de la flotte de véhicules elle-même (ancienneté, motorisation). Les principales stratégies (accessibles aux gestionnaires de flottes de véhicules possédant leurs propres installations de stockage et de distribution) sont présentées ci-dessous : Carburant : Type de citerne : Stratégie :

Scénario de référence

Le gestionnaire de la flotte se fait livrer en diesel ordinaire.

Stratégie : Livraison en lots séparés

Le gestionnaire de la flotte se fait livrer en diesel ordinaire dans la cuve existante et en biodiesel dans une nouvelle cuve dédiée. Au moyen d'une colonne de distribution spécifique équipée d'un dispositif de dosage et de mélange, l'utilisateur peut alors choisir (lors du plein du véhicule) le mélange diesel-biodiesel qu'il désire (B5-B50), selon la compatibilité du véhicule et/ou la stratégie du gestionnaire. Cette stratégie permet d'envisager un approvisionnement direct depuis les sites de production de biodiesel, optimisant ainsi la logistique et le prix de revient du carburant.